Ing pasar tag RFID penerbangan, aplikasi isih berkembang pesat

Produk RFID digunakake sacara wiyar ing pasar aplikasi penerbangan. Ing taun 2019, Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) ngesahké persetujuan sing nyaranake panggunaan teknologi RFID kanggo nglacak koper amarga luwih efektif tinimbang teknologi barcode sing umumé digunakaké saiki. Ing pasar internasional, akèh vendor perangkat keras cerdas sing nggunakaké standar RFID IATA minangka dhasar kanggo nyedhiyakake layanan pelacakan bagasi RFID kanggo akèh maskapai penerbangan ing Amerika Utara, Eropa, lan negara liya, sing sacara signifikan nyuda tingkat paket sing ilang lan salah penanganan.

Sadurungé, perusahaan manufaktur pesawat kaya ta Broadcasting lan Airbus wis njelajah solusi RFID. Ing taun 2015, Airbus mbutuhake pemasok kanggo masang sensor RFID pasif ing kabeh bagean sing mbutuhake keterlacakan. Airbus netepake "keterlacakan" minangka urutan, perbaikan, panggantos, pangopènan utawa siklus urip. Boeing uga wiwit nggunakakeTag RFID UHFbabagan suku cadang ing taun 2017 kanggo nglacak proses perakitan pabrikan.

Ing sawetara taun kepungkur, ana sawetara swara babagan panggunaan produk RFID ing babagan perawatan pesawat. Ana panjaluk kanggo produk perawatan pesawat lan macem-macem produk on-board sing kudu dikelola liwat RFID. Ana akeh jinis produk ndandani lan kompleks, lan periode panggunaan produk ing mesin kudu distandardisasi, sing mbutuhake panggunaan RFID, alat manajemen sing luwih efektif.

Bisnis penerbangan sipil domestik wis kena pengaruh nganti sawetara tingkat amarga epidemi telung taun. Lalu lintas penumpang penerbangan sipil meh separo mudhun ing titik paling ngisor. Nanging, kanthi relaksasi kontrol epidemi lan kabijakan kanggo nyengkuyung konsumsi, dipercaya manawa throughput penerbangan sipil bakal tambah ing taun-taun pungkasan, kanthi pertumbuhan bisa bali menyang tingkat sadurunge 2019. Ing wektu sing padha, nalika panjaluk digitalisasi bandara saya kuwat, aplikasi tag RFID ing koper udara bakal saya tambah.

Skenario aplikasi RFID ing pasar penerbangan

1. Manajemen tag RFID bagasi bandara

Ing pasar bagasi penerbangan, aplikasi tag RFID utamane dikonsentrasi ing skenario bagasi bandara. Ing domestik, akeh maskapai penerbangan, dipimpin dening China Southern Airlines, China Airlines, lan China Eastern Airlines, aktif nggunakake RFID ing bagasi penerbangan. Ing taun 2022, wis diterapake ing akeh bandara gedhe ing kutha-kutha tingkat pertama lan kapindho.

Nanging, aplikasi fasilitas pendukung kanggo aplikasi RFID bagasi bandara saiki (kayata mesin lorong, maca lan nulis) rada ketinggalan saka pangembangan tag. Kanthi tembung liya, pasar iki saiki didominasi dening label, printer, lan sistem piranti lunak. Alur kerjane yaiku nggunakake printer label RFID kanggo nyetak label ing area check-in bagasi, ngiket label menyang bagasi, ngangkut bagasi menyang pesawat liwat proses transportasi tradisional, lan supaya staf nggunakake mesin genggam kanggo ngonfirmasi bagasi. Sawise bagasi tekan ing stasiun, bagasi kasebut dikonfirmasi maneh liwat kerjasama staf ing ban berjalan lan diserahake marang pelanggan.

2. Manajemen aset ing njero pesawat nggunakake tag RFID

Aset ing njero pesawat utamane kalebu jaket pelampung, masker, panganan ing pesawat, kemul, sarung kursi, lan barang-barang liyane. Maskapai penerbangan uga lagi nimbang manajemen digital aset jangka panjang. Manajemen aplikasi aset ing njero pesawat saiki utamane kanggo aset jangka panjang kayata sarung kursi, jaket pelampung, lan botol oksigen. Manajemen jangka panjang gudang lan aset ing njero pesawat ditindakake liwat tag RFID, lan jumlah lan periode panggunaan dikelola.

Aplikasi area iki isih ana ing periode uji coba, lan volume pengiriman durung tambah. Ing bidang manajemen aset ing penerbangan, syarat kanggo tag RFID uga luwih dhuwur. Tag kasebut kudu duwe umur luwih saka sepuluh taun, lan uga kudu duwe sawetara karakteristik kayata tahan suhu lan tekanan.

3. Manajemen tag RFID kanggo piranti pangopènan

Manajemen piranti pangopènan minangka pasar sing saya tambah volume ing taun-taun pungkasan, nanging skala sakabèhé isih cilik lan minangka bidang sing saya tambah cepet. Amarga popularitas RFID ing sistem bagasi bandara ing taun-taun awal, ana akeh panjaluk kanggo tag RFID ing bidang pangopènan pesawat ing taun-taun pungkasan. Kanthi C919 digunakake, aku percaya bakal ana ruang pasar sing luwih gedhe ing wilayah iki.

Amarga iki minangka pasar aplikasi sing lagi berkembang, isih akeh masalah sing kudu dirampungake babagan manajemen alat perawatan. Contone, saiki, alat perawatan utamane nggunakake lemari cerdas RFID kanggo ngatur alat. Produk ing lemari asring ora bisa diwaca, sing ora bisa dirampungake kanthi apik. Kapindho, ana akeh jinis alat perawatan, lan karya menehi label produk kasebut rumit banget, lan label asring salah panggonan. Mudhun bisa kedadeyan. Rangkaian masalah iki isih kudu dirampungake kanggo entuk luwih akeh pengiriman ing segmen iki.

4. Manajemen RFID fasilitas bandara

Heathrow minangka bandara paling rame nomer loro ing donya (kanthi penerbangan menyang 84 negara). Penerbangan internasional lan uga penerbangan domestik iki nggawa akeh barang bawaan, sing uga nggawe kebutuhan kanggo penanganan barang bawaan. Kaya bandara tradisional, Heathrow wis ngenalake akeh troli bagasi kanggo digunakake ing bandara.

Nanging, amarga data babagan panggunaan kreta bagasi penumpang ora transparan, para manajer kudu ngatur penempatan kreta bagasi adhedhasar kahanan nyata, sing nyebabake lag tartamtu. Kanggo ngirit wektu manajemen kendaraan, bandara nyoba masang tag pasif RFID ing gagang 2.000 troli bagasi. Pembaca dipasang ing area pengumpulan troli bagasi kanggo maca informasi tag, lan informasi kasebut dikirim menyang méga. Piranti lunak digunakake kanggo nyimpen, napsirake, lan ngatur data panggunaan troli bagasi.

Ing mangsa ngarep,

Bakal ana luwih akeh kasus saka 0 nganti 1 ing bidang penerbangan, lan papan sing amba iki saka awal kudu dieksplorasi lan dikembangake dening perusahaan aplikasi tag RFID lan perusahaan manufaktur RFID.